汽车动力总成悬置系统的研究发展
【摘要】：首先对动力总成悬置的理想动特性进行了阐述,分析了橡胶悬置、液压悬置的动特性,比较两者的隔振特性。其次,对半主动和主动控制式悬置结构及工作原理进行了描述。最后,提出了应用CAD技术进行悬置的前期优化设计。
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张昆，马天飞;汽车动力总成悬置对整车振动的影响[J];云南工业大学学报;1996年03期 |
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史文库,林逸,吕振华,孔祥瑞,陈晓梅,赵化民;动力总成悬置元件特性对整车振动的影响[J];汽车工程;1997年02期 |
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方锡邦,陈树勇,张文炬;轿车动力总成悬置系统隔振性能的仿真研究[J];合肥工业大学学报(自然科学版);2003年02期 |
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季晓刚,章应雄,唐新蓬;汽车动力总成悬置研究的发展[J];汽车科技;2004年01期 |
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方锡邦,汪佳;轿车动力总成悬置系统三维动力学模型的建立及优化[J];阜阳师范学院学报(自然科学版);2004年02期 |
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吉向东,黄鼎友;汽车动力总成悬置系统的研究发展[J];噪声与振动控制;2005年01期 |
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方锡邦,汪佳,杨祖昆,夏邦金;轿车动力总成悬置系统的优化设计[J];合肥工业大学学报(自然科学版);2005年02期 |
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黄鼎友,吉向东;动力总成悬置系统建模及振动仿真[J];江苏大学学报(自然科学版);2005年03期 |
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范让林,吕振华;汽车动力总成三点式悬置系统的设计方法探讨[J];汽车工程;2005年03期 |
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方明霞,陈江红;基于声固耦合非线性系统的汽车车内噪声计算研究[J];汽车工程;2005年05期 |
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