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考虑高比例电动汽车及风电协同参与的机组组合策略

荣经国  艾欣  吴界辰  田原  张璐  
【摘要】:针对高比例电动汽车(EV)接入电网,常规量化模型难以解决由大规模决策变量导致的运算效率低下的问题,提出一种由下至上的方法来描述集群EV的灵活性。首先,计及车主行为及EV电池的物理特性,通过描述功率、电能边界实现单位EV功率可行域的量化。然后,基于其统一的表达形式,对边界进行闵氏求和建立虚拟电池模型描述集群EV的功率可行域。最后将所提模型应用于高比例电动汽车及风电协调参与的机组组合问题,并通过仿真算例验证了其可行性。

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