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单线铁路老黄土隧道喷锚支护新技术

马骊骅  
【摘要】:正 多年以来,我国在黄土地层中修建的铁路隧道,在衬砌结构设计上,沿用松散体理论分析方法,将黄土按照松散介质进行计算,设计的衬砌偏厚,刚度较大。而对土体的形变压力,尤其是侧向压力估计不足,断面形式不能适应黄土地层的力学特性,致使一些隧道的混凝土村砌出现开裂等病害。在黄土隧道施工中,多采用一般土质隧道惯用的上下导坑,分部开挖,木排架支撑,现浇混凝土衬砌顶替,先拱后墙的施工方法,这要消耗大量的建筑材料(特别是木材)。由于对土体反复扰动,因而招致很大的松散压力。施工中的坍塌、片帮时有发生,并增加了衬砌的负荷。

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