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地铁列车阻塞工况下温度场分析

徐刚  梁习锋  刘堂红  
【摘要】:城市人口的激增使得交通压力倍增,地铁成为大型都市必备的交通运输工具,地铁运行过程中的异常工况也日益被人们关注。本文利用CFD技术,建立模拟地铁隧道区间发生阻塞工况时空调列车周边热环境(照明、辅助设备、人员散热等)的物理模型,对圆形、矩形及马蹄形3种不同截面形状的隧道阻塞工况进行数值求解。结果表明:通风使得隧道内的温度明显下降。相同条件下,隧道内温度矩形隧道最高,圆形隧道次之,马蹄形隧道最小。在相同通风风速下,车顶上方温度主要取决于车顶距离隧道顶部的空间高度;对于圆形截面隧道和马蹄形截面隧道,要始终能保持空调正常工作,通风风速至少要达到2 m/s,而对于矩形截面隧道必须大于2 m/s。

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