收藏本站
收藏 | 投稿 | 手机打开
二维码
手机客户端打开本文

航空铝合金点蚀形貌对应力集中系数影响量化分析

刘治国  王海东  贾明明  
【摘要】:开展航空7B04铝合金试件模拟机场环境的加速点蚀试验,获得点蚀损伤数据,定义点蚀蚀坑表面长度、宽度及蚀坑深度分别由A、B、C三个参量表示,此三个参量之间比例关系可确定典型蚀坑形貌特征。在此基础上,采用ABAQUS软件对一定载荷条件下典型形貌特征蚀坑的应力集中系数Kf进行量化分析。研究表明,随着点蚀周期延长,点蚀形貌逐渐呈表面椭圆、深度适中特点,量化结果为大部分B/A、C/A的值介于1和4之间,其最大值分别很少超过8和10;应力集中系数受点蚀形貌特征影响明显,表面形状一定时,应力集中系数Kf随蚀坑深度增加而增加;蚀坑深度一定时,应力集中系数Kf随蚀坑宽度增加而降低。上述结论可为飞机铝合金结构腐蚀疲劳寿命分析奠定理论基础。

知网文化
【相似文献】
中国期刊全文数据库 前9条
1 汤庆辉;柯曾言;;飞机结构中凹陷应力集中系数初步确定[J];教练机;2013年02期
2 张忠平;张东伟;傅振堂;杨尊袍;孙强;;拉伸载荷下U形缺口薄板试件应力集中系数修正公式[J];空军工程大学学报(自然科学版);2010年01期
3 席源山,张行,任炳义,罗安民;含钉孔有限大板应力集中系数的解析变分解法[J];航空学报;1995年02期
4 吴森,汪勇,张建荣;无载紧固件孔的疲劳特性[J];航空学报;1988年S1期
5 伍黎明;何宇廷;;轴向拉伸载荷作用下耳片厚度对应力集中系数的影响[J];航空精密制造技术;2009年05期
6 吕媛波;刘钢;谢宇航;;加强中心孔板的DFR及其试验验证[J];机械强度;2014年03期
7 孙慧玉;三维编织复合材料拉抻性能研究[J];南京航空航天大学学报;1995年06期
8 张杰;陶华;陈磊;刘风雷;张广来;;TC4紧固件性能试验和数值仿真[J];航空制造技术;2009年14期
9 乐群;;民用飞机蒙皮表面维修的应力分析[J];中国科技信息;2014年11期
中国重要会议论文全文数据库 前1条
1 杜奎;黎增山;何为;关志东;;机械连接修理对圆孔应力集中系数影响研究[A];第十四届中国科协年会第11分会场:低成本、高性能复合材料发展论坛论文集[C];2012年
 快捷付款方式  订购知网充值卡  订购热线  帮助中心
  • 400-819-9993
  • 010-62982499
  • 010-62783978