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广州地铁黄沙试验段深基坑开挖施工中多种支护方法的应用

刘沛光  陈文新  
【摘要】:正 1 工程概况 广州地铁一号线黄沙试验段(里程为ADK1+328~ADK1+565),全长237m;位于黄沙珠江隧道北岸南接珠江隧道暗埋地铁孔,北面与黄沙地铁站(尚未动工)相通,西面为过江公路隧道北出口段,东面为沙面。本工程主体结构箱体是一个矩形双孔(部分设备区间为三孔)区间隧道,分十二个区间,由南向北编号顺序划分(D1~D12)。每个箱体长约20m,宽为12.22~19.8m,基础板厚1m,垫层厚0.2m,是天然基础,支承在强风化岩层;顶板厚为0.35m,净空5.35m,主体结构为C25钢筋混凝土,抗渗等级为S8,总建筑面积约为3200m~2,挡土支护结构距离外墙预留工作面净空为1m,主体结构完成后复

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