人工船礁铺设模式优选方法研究
【摘要】：以人工船礁水动力学特征及优化组合方式为主要研究内容 ,采用数值研究的方法 ,探讨了人工船礁的不同组合及其规模大小对于形成上升流与背涡流的效果、促进海水的上下混合与交换的影响 ,并在此基础上建立了人工船礁铺设方式优选模式。结果表明 ,从船礁的相对效果看 ,铺设模式以大型单体船礁为最佳 ;不同类型船礁组合产生的最大上升流流速为来流速度的 0 0 5— 0 1 5倍 ;随来流速度的增加 ,产生的上升流及背涡流影响效果显著增强 ,在不同来流速度下 ,上升流影响范围与礁宽之比为 1 1— 5 0 ,流影高度与礁高之比为 1 4— 2 0 ,背涡流流影长度与礁高之比为 4 5— 1 3 0 ;不同礁体及其组合对“冲淤”影响差异较大 ,船礁因流线型形状 ,其“冲淤”影响较小。文中建立的人工船礁铺设方式优选模式 ,可为人工船礁水槽试验和现场铺设提供理论依据
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