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涡轮增压固冲发动机非设计点特性研究

杨飒  何国强  李江  刘洋  
【摘要】:涡轮增压固冲发动机(TSPR)将ATR的燃气涡轮增压部件和固冲发动机高能推进剂有机组合,实现了高比冲宽包线的性能要求。建立了TSPR非设计点性能模型,提出了TSPR 2种调节方案,即等余气系数和等富燃流量。通过热力循环相似的ATR试验结果,校核了本性能分析模型的准确性。研究TSPR 2种调节方案的推力调节特性。2种调节方案的假想TSPR不同转速比冲均高于与设计推力比推力与其相等的ATR,等富燃流量调节方案的TSPR调节简单,推力调节范围大,性能更接近ATR。物理转速不变的假想TSPR可工作的速度、高度范围分别为Ma=0~2.4、0~16 km,发动机高空高速比冲最高。等富燃流量调节方案TSPR的性能略低于等余气系数,但相比等余气系数,其控制规律简单,实现方便,是更实用的控制方案。

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