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航运界共谋控制运力策略

欧阳波  吴静  卢肖红  
【摘要】: <正>尽管今年全球经济呈现恢复性增长,但在全球流动性过剩、产能过剩、运力过剩的背景下,经济复苏是曲折而漫长的,在较长一段时间内,国际贸易和航运市场难以回到前几年飞速发展的黄金时期。对此,航运界形成共识:必须有效控制运力。在日前召开的国际海运年会上,与会的航运界人士一致认为,在相当长时间内,运

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3 王延秀;国际航运市场营销研究[D];大连海事大学;2002年
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1 周家恺;日本地震震动国际航运市场[N];中国交通报;2011年
2 陈弋;国际航运市场前景仍难料[N];国际商报;2011年
3 记者 张媖;国际航运市场有了“中国价格”[N];中国船舶报;2011年
4 本报记者 谢宗惠;今年国际航运市场总体不容乐观[N];中国水运报;2011年
5 早报记者 曹敏洁 实习生 陈洁虹;今年国际航运市场延续“运量乏力运价低迷”[N];东方早报;2009年
6 本报记者 陈浩;国际航运市场反弹[N];21世纪经济报道;2009年
7 刘承贤;危机给船舶结构调整带来机遇[N];中国水运报;2009年
8 本报记者 谢宗惠;合作攻关“变”为上[N];中国水运报;2011年
9 特约记者 王均薇李希瑾;鲁南国际贸易与航运服务中心奠基[N];现代物流报;2007年
10 特约记者 牛序谋;美欧死磕航运界,要揪调价幕后黑手[N];中国船舶报;2010年
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