航空发动机喷嘴结焦积碳的性质

【摘要】：针对航空燃料燃烧时会在航空发动机喷嘴处产生大量结焦积碳,影响航空飞行器的飞行安全和使用寿命这一问题,研究了某型航空发动机喷嘴零部件上结焦积碳的生成情况.采用扫描电镜(SEM,Scanning Electron Microscope)、透射电镜(TEM,Transmission Electron Microscopy)、能谱仪(EDS,Energy Disperse Spectroscopy)以及X射线衍射技术(XRD,X-rayDiffraction)对结焦积碳的微观形态和性质进行了分析.结果表明:喷嘴零部件上生成的结焦积碳主要有两种形态:一种是丝状焦,另一种是颗粒状焦.其中,丝状焦只出现在零部件表面较光滑的位置,包括短纤维丝状焦和不定形丝状焦,是由金属催化作用所形成的;其形成与喷嘴零部件的结构、材质及表面粗糙度有关.颗粒状焦则主要集中在活塞表面,包括颗粒团聚状焦和颗粒分散状焦,是由催化作用与燃料热裂解共同作用所形成的.

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12	杨坚;贺晔红;李嘉禄;;航空发动机用复合材料支架成型工艺探索[J];航空精密制造技术;2011年04期
13	王巍巍;;俄罗斯第十一届国际航空发动机展览会回顾[J];国际航空;2010年07期
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19	黄笑飞;石宏;刘明明;张帅;;航空发动机燃油泵试验台入口油温控制[J];沈阳航空航天大学学报;2011年03期
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1	严宣;徐占斌调研航空发动机型号关键材料研究[N];中国航空报;2009年
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3	通讯员张颖;共同振兴航空发动机事业[N];中国航空报;2011年
4	本报记者毛黎华凌;民用航空动力的今天和明天[N];科技日报;2005年
5	;俄乌将继续合作制造第五代航空发动机[N];世界报;2009年
6	记者焦静波;举全集团之力振兴航空发动机产业[N];中国航空报;2009年
7	记者甘勃;航空发动机产业振兴大幕拉开[N];大众科技报;2009年
8	本报记者姜春艳吴斌斌刘文波;要转变航空发动机研制观念和方式[N];中国航空报;2010年
9	本报记者车辉;一位党员专家的报国历程[N];工人日报;2009年
10	本报记者高博;中国航空发动机为何落后？[N];科技日报;2011年

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