| | 1939年 11月 ,日军占领南宁 ,切断了中越之间的国际交通线 ,致使中国滞留南宁的大约90 0 0吨抗战物资处于十分危险的境地。国民政府对此十分重视 ,制定了详细的疏运方案 ,由西南运输处负责执行 ,将积存物资一部分运回越南 ,另一部分运至桂西。 194 0年 2月桂越新路通车后 ,西南运输处海防分处同登支处又将先前运回越南的物资通过该路运回中国境内 ,基本上达到了保护物资的目的。但是 ,由于战事进展迅速 ,瞬息万变 ,以及抢运工作本身的问题 ,还是造成了不少的物资损失。虽然因史料关系 ,该问题尚不十分详尽 ,但对弥补战时交通史研究的这一盲点仍有一定的积极作用。
【作者单位】：聊城师范学院历史系 山东聊城252059
【关键词】：抗战时期;桂南;物资抢运
【分类号】：K265
【DOI】：cnki:ISSN:1001-8301.0.2001-06-011
【正文快照】：
我国桂南地区 ,通过镇南关 (今友谊关 )与越南相邻 ,在抗战时期构成了中国战时的主要运输通道之一 ,曾为其运进大批的战略物资。①1939年 11月 ,日军占领该通道之枢纽———南宁 ,由此而引发了战时交通史上有名的桂南物资抢运事件。但是 ,对于这一事件 ,众多的历史著作却鲜有提及 ,只有原国民政府军事委员会西南运输处副主任龚学遂在其所著《中国战时交通史》中有如下迄今为止最为详细的记载 :“二十八年十一月敌在钦防登陆 ,运存同登物资暂停内运。下旬侵占南宁 ,桂越线遂被切断 ,并有西窥破坏龙州、凭祥、宁明一带运存物资之图。除将出口… |
