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《计算物理》 2013年01期
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高速列车地面效应数值模拟研究

孙振旭  郭迪龙  姚远  杨国伟  
【摘要】:采用定常RANS方法对高速列车的地面效应进行分析,研究地面效应影响下高速列车气动力的变化规律.研究地面效应对不同侧偏角下高速列车气动力的影响,发现地面效应对0°侧偏角下的气动力影响最大,并随着侧偏角的增大地面效应的影响逐渐变小;研究当列车与地面相对高度发生变化时高速列车气动力的变化规律,数值模拟结果揭示了高速列车气动升力存在的升力翻转效应,并对不同高度下列车底面的压力脉冲变化规律进行分析.
【作者单位】中国科学院力学研究所流固耦合系统力学重点实验室;
【关键词】地面效应 湍流模式 侧偏角 高速列车气动力 升力翻转
【基金】:国家科技支撑计划(2009BAG12A03) 973计划(2011CB711101)资助项目
【分类号】:U270.11
【正文快照】:
0前言高速列车作为地面高速运行的细长体,行驶中受到列车底部和地面之间气流的干扰.始终存在地面效应是列车空气动力学区别于飞机空气动力学的主要学科特点之一,也是影响高速列车气动力预测的关键因素之一.高速列车地面效应主要指地面对列车底部复杂流动的干扰,进而影响高速

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