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《铁道学报》 2013年09期
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基于差分进化的高速列车运行操纵的多目标优化研究

严细辉  蔡伯根  宁滨  上官伟  
【摘要】:在满足行车安全、区间固定限速、图定区间运行时间及车辆动力学性能约束的条件下,以能耗、实际区间运行时间、精确停车及不舒适度为指标建立高速列车运行操纵多目标优化模型。针对传统差分进化算法易陷入局部最优的问题,对其交叉操作过程进行改进,同时引入模拟退火思想提升算法的最优解搜索能力。利用改进后的差分进化算法对高速列车运行操纵多目标优化模型进行求解,给出相应的优化算法。以京沪高速铁路某区间线路数据为基础,通过计算机仿真验证了所提算法的有效性与实用性。
【作者单位】北京交通大学电子信息工程学院;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室;
【关键词】高速列车 多目标 优化 差分进化 模拟退火
【基金】:铁道部科技开发计划(2011X021-D) 国家自然科学基金(61104162) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2013JBM007,2013YJS018) 轨道交通控制与安全重点实验室自主课题(RCS2009ZT013)
【分类号】:U292
【正文快照】:
高速列车运行操纵是一个需要同时满足安全、节能、正点、精确停车以及舒适度等要求的复杂控制过程,该过程中各个目标之间是相互制约与影响的。例如,以列车运行过程中的能耗最小为控制目标,则需要列车尽可能多地釆用惰行方式以便减少牵引过程产生的能耗,而列车惰行距离越长,相

【参考文献】
中国硕士学位论文全文数据库 前1条
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