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破碎岩体中双级锚杆挡墙的设计与施工

龙国英  
【摘要】:正 一、概况大樟双级锚杆挡墙位于衡广复线连(江口)—源(潭)段的朱田村2号隧道和大樟大桥之间。由于山高坡陡,岩质软。岩体破碎,该工点原设计为桩板式挡墙,桩长18~20m,埋入路肩面以下9~10m。20m长的桩全部要挖孔成型。施工困难,工程浩大,耗费颇巨。后经再三分析研究,决定改用双级锚杆挡墙。考虑到衡广复线是我国南北的最大干线,是交通命脉,为了确保线路畅通无阻,对设计进行了部分修改,适当加大安全系数,而且组织了

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