3E级集装箱船对港口的挑战及对策

【摘要】：正2011年2月,A.P.穆勒—马士基集团(以下简称马士基)向大宇造船订造10艘3E级18000TEU集装箱船,并保留再订造20艘同级集装箱船的选择权,合同总金额高达57亿美元。这是迄今为止集装箱航运业最大的一笔新造船订单,也是国际金融危机爆发以来航运界的最大举动。3E级集装箱船的出现标志着船舶大型化进入新的发展阶段,使港口面临新的挑战。

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3	荣德;;13000标准箱的巨型集装箱船[J];航海;2006年01期
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4	记者张银炎;长江三角洲河网呼唤集运专用船[N];中国船舶报;2001年
5	记者张银炎特约记者杨为民赵春耕;上船澄西交出第一艘船[N];中国船舶报;2004年
6	记者毛惠明;上海内河集装箱运输蓄势待发[N];中国交通报;2003年
7	张勇健;“云油3号”：以职业道德打造诚信船舶[N];中国远洋报;2003年
8	余堪发;依托海洋发展湛江[N];人民日报海外版;2003年
9	王伟;中国石油推进江苏炼化业务[N];中国石化报;2009年
10	记者兰锋;孙春兰黄小晶会见台湾中华汽车董事长严凯泰一行[N];福建日报;2010年

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