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《价格理论与实践》 2017年04期
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我国高速铁路运价形成机制——基于效率与公平定价目标的分析

吴昊  吴沐暄  
【摘要】:高速铁路运价既涉及广大人民群众的切身利益,也关系到高速铁路的可持续发展,更影响高速铁路作用的发挥。我国高速铁路从实行试行价格到由铁路运输企业自主定价,存在定价权限过度下放、运价形成机制缺乏限制性和运价水平较高等问题,导致运营效率总体低下,也有失公平。我国高速铁路具有诸多特性,承载着重大的历史使命,运价形成机制应以提高效率与体现公平为目标,商务座和特等座等高级席别实行市场调节价,一等座和二等座实行上限形式的政府指导价;不同线路的上限运价应该根据沿线地区的经济发展水平实行差异化。
【作者单位】北京交通大学经济管理学院;中央财经大学国际经济与贸易学院;
【关键词】效率 公平 高速铁路 运价形成机制 差异化上涨形式
【基金】:国家社会科学基金项目“基于效率与公平的我国高速铁路运价研究”(13BJY121)的部分成果
【分类号】:F532.5
【正文快照】:
高速铁路是一种新的运输技术。与普通铁路相比,具有运能大、速度快等特点。我国高速铁路起步晚,但发展迅速。截至2016年底,我国高速铁路营业里程已达到2.2万公里,超过世界高速铁路总里程的一半,位居世界第一。高速铁路运价既涉及广大人民群众的切身利益,也关系到高速铁路的可

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