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《机电工程》 2013年03期
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电动汽车正面碰撞结构耐撞性分析及优化

葛东东  王秋成  刘卫国  赵福全  
【摘要】:针对某电动汽车前机舱吸能不足,前纵梁后端抗弯性能薄弱等问题,参照法规及C-NCAP要求,运用Hypermesh和LS-DYNA软件建立了全宽正面碰撞有限元模型,并对该电动汽车前机舱进行了耐撞安全性分析。采取了"改变前纵梁内部加强板的位置、并改变相应焊点"的优化措施,对优化前后的机舱吸能、刚性墙撞击力、车身加速度、前纵梁抗弯性能等进行了比较。仿真计算结果表明:在几乎没有增加成本的前提下,该结构在优化后碰撞吸能提高3.5%,刚性墙撞击峰值力降低11.73%,峰值加速度降低3.8%,左纵梁后端抗弯能力提高28.6%,右纵梁后端抗弯能力提高4.7%,实现了良好的优化效果。

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【参考文献】
中国期刊全文数据库 前2条
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2 黄伟科;万党水;凌天钧;;燃料电池轿车碰撞高压电安全的设计与评价[J];汽车工程;2012年06期
【共引文献】
中国期刊全文数据库 前1条
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【二级参考文献】
中国期刊全文数据库 前5条
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2 潘璠;朱西产;王大志;苏醒;;燃料电池轿车碰撞安全性仿真研究[J];汽车工程;2008年11期
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【相似文献】
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9 郝东辉;电—电混合动力电动汽车的建模与仿真[D];合肥工业大学;2010年
10 苗军;电动汽车再生制动控制策略研究[D];北方工业大学;2011年
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