| | <正> 粤港水运大致分为两部分,主要是通过珠江水系尤其是珠江口省港线路来沟通,其次是广东沿海各通商口岸至香港的近海航线。 近代史上,中国民族航运业无力开辟远洋航线,粤港航权也被外国轮船公司所攘夺。19世纪70年代,津、粤商人都“久经禀求”集资购办轮船,被李鸿章禁阻。1872年,轮船招商局成立,后设广州分局,由唐廷枢兄弟长期控制,垄断广州至港澳及北方各口岸的沿海航运。一般商人遂转向于短程运输的小火轮,在广州出现了肇兴公司、源
【作者单位】：暨南大学历史系
【分类号】：K29
【DOI】：cnki:SCN:44-1086.0.1994-03-011
【正文快照】：
粤港水运大致分为两部分,主要是通过珠江水系尤其是珠江口省港线路来沟通,其次是广东沿海各通商口岸至香港的近海航线。 近代史上,中国民族航运业无力开辟远洋航线,粤港航权也被外国轮船公司所攘夺。19世纪70年代,津、粤商人都“久经察求”集资购办轮船,被李鸿章禁阻。1872年.轮船招商局成立,后设广州分局,由唐廷枢兄弟长期控制,垄断广州至港澳及北方各口岸的沿海航运。一般商人遂转向于短程运输的小火轮,在广州出现了肇兴公司、源。安轮船公司等民营小企业,经营珠江三角洲地带及区入’‘’泪“川万卜、目“’一~,~口“卜~一用t,ll~甲~域港… |
